F1 23: la nostra anteprima, condita da alcune informazioni sui contenuti di gioco

Nuovo anno, nuovo videogioco di Formula 1, ma le premesse non sono totalmente positive. Lo scorso anno vi è stato un vero e proprio “spaccato”, con una Codemasters in pieno caos a causa di quel F1 22 che coi primissimi aggiornamenti è stato sommerso da diversi bug e problematiche in relazione al sistema di guida ed alla IA. F1 23 ha il compito di riacquistare parte della fiducia persa della sua utenza e se ci riuscirà o meno, lo sapremo soltanto a cose fatte: 16 giugno 2023.

Nel frattempo, abbiamo potuto dare uno sguardo ad una build in anteprima, comprensiva delle modalità Gran Prix e Prova a tempo, con cinque circuiti (Imola, Miami, Bahrain, Brasile, ); ma abbiamo potuto dare un primo sguardo anche ai primi tre capitoli di Breaking Point 2, la campagna singleplayer introdotta in F1 2021, che riprende la storia con Aiden ed il suo rivale Butler per la stagione 2022 e 2023.
Il tutto agghindato da un nuovo comparto visivo che riguarda, più che altro, la palette di colori ed il sistema di illuminazione, ora tendente a colori più freddi e decisamente meno saturi rispetto ai precedenti videogiochi della serie; questa scelta è dovuta ad un volersi avvicinare allo stile televisivo e cinematografico, con l’intento di rendere l’impianto visivo più realistico.

Va detto che trattandosi di una build in anteprima, presenta ancora diversi aspetti che devono essere rifiniti, come ad esempio il comparto grafico e le livree delle auto. Di conseguenza, questa non è una recensione, è un semplice sguardo su ciò che ci aspetta a giugno.

Le novità più interessanti

Il nuovo F1 23 vanta la feature Precision Drive, che all’effettivo migliora – e non di poco – l’esperienza di gioco agli utilizzatori di un classico pad, offrendo un maggior controllo sulla vettura, oltre che una miglior reattività della stessa dimostrandosi estremamente utile per recuperare la vettura in uscita curva, riscaldare le gomme quando necessario, effettuare sorpassi o correggere la direzione qualora un avversario si sposti all’ultimo momento; per non parlare delle fatidiche chicane, come ad esempio di Miami o Inghilterra (con Silverstone), che risultano decisamente più pratiche. La differenza si percepisce ancor di più qualora si decidesse di passare da un Imola di F1 22, dove le vetture erano schiacciate sul tracciato, dando la percezione di “Star guidando dei camion”, a F1 23.

Al Precision Drive si aggiunge anche una nuova fisica delle vetture, che ora risultano più “controllabili” in diverse situazioni rispetto al predecessore. Difatti ora si ha un maggior controllo sulla trazione in frenata, accelerazione in fase di partenza ed anche in uscita dalle curve. Questi aspetti, sommati al Precision Drive, consentono di avere un’esperienza generale più appagante e meno frustrante rispetto a F1 22, dove controllare le vetture – senza aiuti – risultava un po’ più complicato utilizzando un pad.

Un mix tra GRID Legends e Drive to Survive

In Breaking Point 2 farà il suo esordio un nuovo personaggio, la prima campionessa donna della Formula 2 e prima donna esordiente in Formula 1: Callie Mayer. Nella nostra anteprima non abbiamo potuto vedere il momento in cui Callie fa la sua comparsa, ma sappiamo che, oltre al coinvolgimento del tre volte campione del mondo della W Series e pilota di sviluppo della Williams Racing Jamie Chadwick, gli sceneggiatori Iain Sharkey (F1 2021, // 11-11:_Memories_Retold e Get Even) e Stephen Long (F1 2021, // 11-11:_Memories_Retold e Get Even) ed il resto del team che si è occupato della scrittura, hanno consultato l’autrice scozzese Emma Beeby (// Soulstice, Risen 2: Dark Waters e Roki).

Con GRID Legends, Codemasters ha creato una campagna singleplayer in pieno stile documentaristico, coi vari personaggi che si rapportavano agli avvenimenti sempre consapevoli di esser ripresi, invece Breaking Point 2 si potrebbe porre tra uno stile narrativo di stampo cinematografico con sezioni in pieno stile Drive to Survive, dove gli addetti ai lavori vengono intervistati dalla troupe.

Avendo avuto soltanto tre capitoli a disposizione, le premesse sono abbastanza classiche per il genere: Aiden e Devon corrono per la medesima squadra, la Konnersport, e gli attriti tra i due non si sono per nulla affievoliti, anzi. Coi suoi primi capitoli, la percezione che si ha della gestione narrativa è la medesima di F1 2021, con gare scriptate che prenderanno il via, o verranno interrotte, in determinati momenti per amor della narrazione.

Un aspetto che potrebbe essere interessante, riguarda il poter vestire i panni anche del team principal Adreo, che durante il corso della stagione dovrà prendere alcune decisioni inerenti l’intero team, che possono riguardare avvenimenti interni od esterni.
È anche presente il selettore della difficoltà, composto da: Normal, per i nuovi giocatori che necessitano di tutti gli aiuti del caso; Challenging promette di offrire un’esperienza di gioco bilanciata, adatta ad un’esperienza confortevole, con qualche aiuto; infine vi è Hard, dove si possono testare le proprie abilità attivando pochissimi aiuti.

Ritornano!

Come detto, abbiamo messo mano alle classiche modalità di gioco Gran Prix e Prova a tempo. In Gran Prix abbiamo notato la presenza delle modalità Immersive e TV introdotte lo scorso anno, che strizzano l’occhio ad una miglior immersione per i giocatori che cercano un’esperienza di gioco più “profonda” ed anche ai weekend di gara trasmessi in diretta, con una regia televisiva di stampo “classico”.

Si attende giugno!

Come avrete intuito, l’anteprima fornitaci è più che altro offre un piccolo spiraglio sul gameplay effettivo che caratterizzerà F1 23, ma va detto che il livello contenutistico che potrebbe offrire al lancio, si prospetta decisamente interessante.

F1 World sembra non essere un banale cambio di rotta di F1 Life, ma ben altro. Oltre che fungere da hub centrale per tutti i contenuti che verranno proposti, fungerà da apri pista per la Series, dove ci si troverà al centro di una serie di eventi singleplayer che porteranno i giocatori ad affrontare diverse modalità con differenti obiettivi principali e secondari; faranno il loro esordio anche gli Eventi, giocabili sia in singleplayer che in multiplayer, che si aggiorneranno su base giornaliera, settimanale e mensile con contenuti che seguono il calendario ufficiale.

Il vero piatto forte di F1 World promette di essere la F1 World Car, che potrà essere personalizzata e, soprattutto, potenziata a suon di aggiornamenti; inoltre, sembra che ci si troverà a gestire un piccolo team: il team principal, uno stratega ed un responsabile marketing. Questo potrà fare in modo che la vettura abbia una vera e propria crescita, che dovrebbe avvertirsi anche durante le gare sul piano delle prestazioni e maneggevolezza.

C’è un però. A quanto pare, alcuni oggetti che riguardano il potenziamento della vettura, saranno disponibili anche nel Podium Pass (il Battle Pass di F1, esistente da diversi anni), il problema è che questi oggetti si troveranno sia nel piano gratuito che in quello a pagamento, sebbene sia stato specificato che non ci sono altri modi per acquistare oggetti con valuta reale. Ciò potrebbe causare un problema nel momento in cui nelle partite online si utilizzano le F1 World Car, coi giocatori che possono accedere più velocemente ai vari potenziamenti messi a disposizione nel Pass.

E poi c’è la nuova gestione relativa al multiplayer grazie all’integrazione delle License che vanno da A a D. Giocando sia offline che online, si potranno ricevere delle valutazioni durante il corso delle proprie partite: più si gioca in modo sporco, più il grado di licenza sarà inferiore, ad esempio se si avesse una D, nel multiplayer gli scontri sono disabilitati; se si guida in modo pulito, si scala di grado, difatti i grado A potranno accedere a partite coi danni completamente abilitati.
Questa nuova feature trovo posto anche nel singleplayer, nello specifico all’interno delle Series. Più il grado sarà elevato, più si potrà accedere ad eventi di maggior difficoltà – viene fatto presente, che sarà comunque possibile affrontarli ad una difficoltà inferiore.

Anche le gare classificate, dove le vetture hanno tutte prestazioni identiche – scongiurando il timore del fatidico pay to win -, sono state riviste. Ora è stato integrato un sistema a “divisioni in gruppi” da 100 giocatori ciascuno e, a seconda di come si gareggerà, si potrà scalare la vetta o perdere posizioni – attenzione, anche non gareggiando vi è il rischio di perdere posizioni!
Un ulteriore incentivo nello scalare la classifica sta nel fatto che più si è “in alto” più i punti esperienza per il Podium Pass aumentano, con la percentuale che varia dal 5 al 20% di punti extra.

Ci sarebbero molto da approfondire di F1 23, come l’impiego della tanto attesa bandiera rossa. Inoltre, sebbene il sistema di guida di questo nuovo Formula 1 sembri essere estremamente appagante col pad, qualcosa potrebbe mutare da qui al lancio del gioco proprio come la gestione della nuova fisica che sembra dare un maggior risalto anche e soprattutto alle modifiche dell’assetto in termini di aerodinamica e controllo della vettura, d’altronde si parla pur sempre di una build in anteprima che precede quella del lancio di ben tre settimane.

Non mi resta da far altro che invitarvi a tornare sulle nostre pagine all’uscita di F1 23, il 16 giugno 2023!